Lunta ja pimeää

Tänään oli ensimmäinen kunnon lumisade Jyväskylässä. Pienempiä yrityksiä on ollut muutama aiemminkin.

Pääsin päivän työstä (käräjäoikeuden lautamiehen tehtävästä) myöhään iltapäivällä. Ajelin sitten pari tuntia ympäri Jyväskylää testaamassa lumiajamista. Sainhan ajokortin talviaikana, mutta ajorutiinini on kehittynyt kesäkeleillä.

Ensimmäinen havaintoni oli, että Punto on aika helppo ajettava lumella. Suuntavakaus kovissa jarrutuksissa on erinomainen, ja pidon loppumisen tuntee aika hyvin takamuksessa (jopa ohjaustehostimen CITY-asennolla!). Yllättävän hankalaa oli pidon rajalle pääseminen edes tahallaan[*], tosin se varmastikin tulee helpottumaan talven edetessä.

[*] Tein testit tilanteissa, joissa muita tienkäyttäjiä ei ollut kovin lähellä, ja varsin pienissä nopeuksissa. Tein runsaasti kovia jarrutuksia, useita lukkojarrutuksiakin (ABS:ää tässä Puntossa kun ei valitettavasti ole) – yleeensä paikoissa, joissa nopeutta piti muutenkin hidastaa. Tein myös muutaman kiihdytyskokeen, joissa tarkoituksena oli vetävien pyörien pidon menetys. Ja etuveto-Punto kyllä puski kun tarpeeksi yritti (mutta yritystä kyllä vaadittiin). Sivuttaispidon rajoille en mennyt kertaakaan – se on liian vaarallista liikenteessä.

Toinen havainto oli, että liian monelta jalankulkijalta puuttuu heijastin. Kerran esimerkiksi ajoin suojatien yli ja huomasin suojatielle tulossa olevan jalankulkijan vasta ollessani kohdalla – hän oli sen verran kaukana, että rutiininomainen suojatien päiden tarkastus ei häntä paljastanut eikä tilanteessa ollut varsinaista vaaraa, mutta säikähdin kyllä kovasti! Onneksi minä en hätkähdä säikähdyksestä, tai olisin pian ollut Myllyjärventien ojassa...

Kolmas havainto oli, että järkyttävän monessa autossa on valot rikki.

Katsastus

Punton katsastusajan alkaminen oli parin viikon päässä, kun sen ostin. Auto oli liikkeessä huollettu ja tarkastettu, eikä se ollut minulle aiheuttanut mitään ongelmia, joten en ollut huolissani. Halusin silti katsastaa auton mahdollisimman pian, jotta voisin tarvittaessa valittaa myyjälle ongelmista.

Vein auton K1-Katsastuksen Keljon toimipisteeseen perjantaina illalla. Ennen katsastusta ajoin lenkin auton lämmittämiseksi. Hiljaista oli katsastusasemalla, lisäkseni oli vain toinen katsastettava, eikä lainkaan jonoa. En joutunut odottamaan muutamaa minuuttia kauemmin katsastuksen alkua. Tällä kertaa lähdin koeajokierrokselle mukaan.

Katsastaja puheli Fiatista siinä kuin minä normaalisti puhun Puntosta. Kysyi, oliko Fiat toiminut. Ihmetteli kevyttä ohjausta ja oli suorastaan hämmästynyt kun kerroin, että ohjauksessa oli silloin raskaampi moodi päällä. Seuraavaksi ajettiin dynamometrille. Etujarrut ja eri signaalivalot toimivat kunnolla.

Takajarrut saivat huonomman tuomion. "Saisi olla enemmän." Katsastaja laittoi käsijarrun päälle ja ajoi katsastustalon ympäri ja uudestaan dynamometrille. "Juuri ja juuri." Sain käskyn jarruttaa silloin tällöin oikein kovaa, kunhan ensiksi tarkistan peilistä, ettei takana ole ketään. Katsastaja arveli, että auto on seissyt liikkeessä jonkin aikaa.

Pakokaasutestit menivät läpi. Nosturilla autoa heiluteltiin ja sen pyöriä yritettiin repiä irti. "Alusta on hyvän näköinen, niin kuin tämänikäisessä autossa pitääkin olla." Moottorin öljypohja oli rasvainen, ja sain kehoituksen kysyä merkkihuollosta seuraavalla kerralla siitä. Tosin itse luulen että kyse on Punton helmasynnin – öljypohjan ruostumisen – ehkäisystä, siihen kun suositellaan juuri pohjan rasvaamista.

Läpi meni puhtain paperin. Seuraava katsastus lokakuun 2010 ja helmikuun 2011 välillä.